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智(zhi)能汽車時代到來 數據安全(quan)問(wen)題即將爆發?
2020-05-26 08:18:43來源︰新浪科(ke)技(ji)編輯︰

“樂zhi)qing)網約車女孩遇害(hai)案”把滴滴出行(xing)推上了輿論的風口浪尖,滴滴隨後針對乘客安全(quan)監控推出錄音(yin)功能,再次引起了人們的討論︰“錄音(yin)是否屬于不合理收集乘客隱私數據”、“保護安全(quan)是否要放棄隱私”、“要隱私還(huai)是qie) 踩quan)”一(yi)時成為(wei)社會熱議。

而隨著智(zhi)能汽車的發展(zhan),人們發現網約車的車內錄音(yin)、錄像監管只是汽車“大(da)數據化”的第一(yi)步,生物識別、語音(yin)交互、大(da)數據收集與(yu)分析(xi)、自動駕駛(shi)......這些炫酷畫面雖然被車企(qi)用“智(zhi)能、便捷”包裝了起來,听(ting)上去科(ke)幻無比,但(dan)人們qie)駁P模何以誄道 母鋈聳蓴嵋yin)此(ci)被商家利用,甚至泄露嗎?

網上還(huai)有xing)惱zhang)對未來的智(zhi)能汽車場景描述道︰“無論你在車里說什cai)矗 huo)者是做(zuo)什cai)矗 疾輝儆斜Cmi)性,而是車企(qi)或(huo)者是車聯網企(qi)業眼(yan)中的’數據’,他們還(huai)可以隨時隨地調用,甚至在你不知道的時候。”這並非危(wei)言聳听(ting),從技(ji)術實(shi)現上,這些確實(shi)已經(jing)可以實(shi)現,從商業利益(yi)角度看,商家在這一(yi)領域也有很大(da)需求。

人們有擔心,社會有討論。違背社會公俗和法律法規的na)桃敵xing)為(wei)與(yu)技(ji)術必遭譴責,絕(jue)不可能做(zuo)到長遠的na)桃敵xing)態。究竟在智(zhi)能汽車時代到來之際,數據隱私問(wen)題會不會大(da)爆發?新浪科(ke)技(ji)與(yu)多位業內人士就此(ci)進行(xing)了探(tan)討。

車內錄音(yin)監听(ting)?滴滴並非首例

“樂zhi)qing)網約車女孩遇害(hai)案”讓滴滴成為(wei)眾矢之敵,史無前例的監管也接踵而至。2018年9月(yue)5日(ri)至9日(ri),國家有關部門(men)組(zu)成的聯合檢查組(zu)進駐滴滴公司,以完(wan)成現場檢查、數據對接、問(wen)詢談話等(deng)檢查工作(zuo)。

隨後,滴滴迅速(su)拿出了具體的整改措施(shi),推出“一(yi)鍵報警(jing)”、“全(quan)程錄音(yin)”等(deng)。

(圖1︰滴滴在微(wei)信端頁面,顯示“行(xing)程中��xing)��諑家��yin)”)

(圖1︰滴滴在微(wei)信端頁面,顯示“行(xing)程中xing)諑家yin)”)

錄音(yin)功能上線引起網友熱烈討論。有趣(qu)的是,去年11月(yue),滴滴就“網約車內是乘客的私人空(kong)間還(huai)是公共環境”發起投(tou)票,如果(guo)大(da)部分人認同網約車內是公共空(kong)間,則錄音(yin)行(xing)為(wei)便是合理的。在滴滴把“在車上吃韭菜包子”、“帶寵(chong)物上車”、“在車上拖鞋翹腿”與(yu)“行(xing)程中開啟錄音(yin)”並列在一(yi)起作(zuo)為(wei)案例分析(xi)後,根據滴滴網頁端官(guan)方數據,最終71%的人支持(chi)網約車內屬于公共空(kong)間,雖然從留(liu)言討論分析(xi),71%的贊(zan)成者中,一(yi)大(da)部分是qie)yin)為(wei)不贊(zan)成在車內脫鞋、吃韭菜包子、隨便帶寵(chong)物,圍(wei)繞錄音(yin)是否合理的有xing) 致酆萇shao)。

(圖︰投(tou)票截圖)

(圖︰投(tou)票截圖)

事實(shi)上,即便將網約車內完(wan)全(quan)算作(zuo)公共空(kong)間,乘客和司機的錄音(yin)依然可能包含極重要或(huo)極私密(mi)的信息。一(yi)位出租車司機反(fan)問(wen)新浪科(ke)技(ji)道︰“假如乘客在車上打(da)電話談生意(yi),涉及到商業機密(mi)數據,被滴滴軟件錄音(yin)了,那萬一(yi)滴滴把這些數據用了,不也是有風險(xian)zhang)”

但(dan)是在安全(quan)面前,運營型車輛(liang)在私密(mi)性上最終做(zuo)出了讓步jian)5蔚甕 家yin)功能的不斷改進,加you)空(kong)齜窆痰氖芸爻潭取O嗨頻睦踴huai)有貨車等(deng)物流(liu)車隊,車內會安裝攝像頭監控司機是否在疲勞駕駛(shi)。

事實(shi)上,出租車也安裝了GPS定(ding)位系統、車內錄音(yin)錄像設備、聯動報警(jing)裝置等(deng)安全(quan)產品(pin)。滴滴出租車司機對新浪科(ke)技(ji)說道,北(bei)京所有出租車都在駕駛(shi)座車窗位置men)漵新罌朔紓 較蚺滔掠斜 jing)按(an)鈕,這些裝置又與(yu)GPS配套zhu)H綣guo)報警(jing)按(an)鈕被觸踫,公安部門(men)會有人打(da)電話來確認是否為(wei)誤踫。如果(guo)電話沒有人接,麥克風收音(yin)功能就會自動開啟。如果(guo)錄音(yin)發現異常,車輛(liang)將被自動定(ding)位並報警(jing),距離(li)最近的警(jing)局將出警(jing)解(jie)救司機。“這個還(huai)是比較好,保證(zheng)我們安全(quan)。”司機對新浪科(ke)技(ji)說道。

同樣(yang)是定(ding)位錄音(yin),司乘態度截然不同。分析(xi)原因(yin),還(huai)是措施(shi)有xing)?群腿嗣嵌緣蔚喂 鏡(jing)男湃味炔煌 /p>

對此(ci),滴滴向新浪科(ke)技(ji)表示︰滴滴出行(xing)在數據安全(quan)管理方面對員工有著嚴格(ge)的要求與(yu)規定(ding),一(yi)方面內部高頻宣傳(chuan)保護數據安全(quan)的重要性,另方面一(yi)旦有員工違規泄露數據,將依據情節依法嚴懲;在技(ji)術層面,公司不斷提(ti)升信息安全(quan)技(ji)術實(shi)力,定(ding)期進行(xing)安全(quan)檢測,通過技(ji)術手段(duan)守護用戶(hu)數據安全(quan);同時公司將嚴格(ge)按(an)照zhan)夜賾詬鋈艘獎;?南喙胤 煞  垂娣斗瘢 ;?沒hu)數據的安全(quan)。

滴滴出行(xing)還(huai)對新浪科(ke)技(ji)表示,隨著科(ke)技(ji)的進步,未來無人駕駛(shi)時代,汽車本身就是qie)惶ㄊshi)時監控設備,用戶(hu)從起點到終點的完(wan)整行(xing)程,都將處在緊密(mi)的監護中。滴滴認為(wei),從ying)踩quan)角度,技(ji)術的進步將幫助社會更好的監護用戶(hu)安全(quan)。

關于車內錄音(yin)的討論還(huai)在繼續,而圍(wei)繞智(zhi)能汽車收集的數據類(lei)型,越來越豐富了。

精(jing)細的車內數據,立法保護重中之重

問(wen)眾CEO張亞向新浪科(ke)技(ji)介(jie)紹,問(wen)眾智(zhi)能為(wei)用戶(hu)提(ti)供多種(zhong)的車內人機交互技(ji)術和智(zhi)能座艙服務,在整車廠的授權和許可之下,收集的數據包括(kuo)駕駛(shi)員的靜態畫像,如性別、職業、類(lei)型,用戶(hu)行(xing)為(wei)如駕駛(shi)習慣,以及車身數據,如油耗、零(ling)件磨損等(deng)。

當然,用戶(hu)不會主動告訴系統自己的“畫像”是什cai)矗 庇沒hu)使用系統搜索商品(pin)、導(dao)航等(deng)車內服務時,系統都會有記錄,並根據信息反(fan)推用戶(hu)畫像,比如經(jing)常搜索女性yuan)叩滌悶pin)的,和經(jing)常導(dao)航去夜總(zong)會或(huo)是在車內听(ting)軍事新聞的用戶(hu),必然有著截然不同的畫像。

听(ting)起來,如果(guo)使用這些日(ri)常使用數據,加上車主信息,一(yi)個人全(quan)面的數據形(xing)象在不知不覺中就建立起來了。如果(guo)是這樣(yang),那麼用戶(hu)還(huai)有什cai)匆嬌裳閱

張亞告訴新浪科(ke)技(ji),數據經(jing)過加密(mi)上傳(chuan)至雲端,再經(jing)過數據脫敏,隱去個人相關的敏感(gan)xing)畔 螅 O碌氖薟趴梢怨├qi)業使用,用途大(da)致lu)治wei)兩個方向︰為(wei)車主提(ti)供貼合用戶(hu)使用習慣的個性化服務;或(huo)者用于數據聚合,分析(xi)群體用戶(hu)的用車趨勢。

所有對數據的使用,必須(xu)以保護用戶(hu)信息為(wei)前提(ti)。從技(ji)術上看,對車內數據的保護工作(zuo)細致而繁瑣︰需從用戶(hu)賬(zhang)號授權與(yu)登錄做(zuo)起,記錄每次登陸並限制pin)夢wen)時長,對核心機密(mi)進行(xing)加密(mi),其它措施(shi)還(huai)包括(kuo)安全(quan)漏洞(dong)、防火牆jian) gong)防測試等(deng)等(deng)。

在數據的收集與(yu)使用過程中,張亞尤其強調了對用戶(hu)的姓(xing)名、電話、住(zhu)址、收入、公司jing)刃畔 匭xu)脫敏的重要性。張亞表示,不huai)蓯歉魴曰 窕huai)是宏觀數據分析(xi),在合規合情的前提(ti)下,公司所用數據都必須(xu)是脫敏後的。“我不知道這是誰數據,只知道他的代碼。這樣(yang)也不用擔心泄露後有風險(xian)。”張亞說道。

對于我國法律法規在數據安全(quan)保護方面,張亞認為(wei),“現有法律法規更多適(shi)shi)σ貧 ?  揮刑乇鸞渤盜 踩quan)隱私怎麼防護。需要出台法規把車內數據安全(quan)這塊保護好。”

現階段(duan),張亞更關注(zhu)的,是如何定(ding)義(yi)車內交互新模式jian)/p>

“如果(guo)不影(ying)響最私密(mi)的信息,我yi)故峭ting)喜歡智(zhi)能助手推薦我想要的服務的。合規環境下怎麼把不敏感(gan)數據做(zuo)出有用戶(hu)價值的產品(pin)來,是我們希望做(zuo)到的。”

對于車內數據安全(quan),零(ling)跑汽車副總(zong)裁(cai)趙yuan)沼欣lei)似的態度,他表示,法律法規是底(di)線,車內是車主所有,車輛(liang)是qie)貧 zhi)能空(kong)間,在此(ci)基(ji)礎上再讓產品(pin)設計為(wei)用戶(hu)帶去舒(shu)適(shi)感(gan)、便利和個性化體驗。

對于數據安全(quan)的憂(you)慮,趙yuan)杖餃wei)大(da)家“擔心早了,智(zhi)能汽車還(huai)不能取代手機。而完(wan)善手機信息安全(quan)管理走過的路(lu),智(zhi)能汽車也將從中受益(yi)。”

從一(yi)家企(qi)業的技(ji)術層面要做(zuo)到保護數據,趙yuan)杖餃wei)取決于企(qi)業的意(yi)識和能力。意(yi)識看企(qi)業投(tou)入多大(da)代價做(zuo)這安全(quan)件事,能力是更綜(zong)合的因(yin)素(su)。而要做(zuo)到全(quan)面的數據保護,需要系統的mu)kao)量,不是某一(yi)家企(qi)業的事,全(quan)社會甚至國家層面也要參(can)與(yu)進來。

呼(hu)喚開放的無人駕駛(shi),數據保護還(huai)是紙上談兵

2月(yue)13日(ri),加州DMV首次公開2018年度全(quan)球62家無人駕駛(shi)公司在加州的路(lu)測數據,由于全(quan)球幾乎(hu)所有主流(liu)自動駕駛(shi)公司均在 (gui)谷設有研發中xing)模 又萋lu)測是最具代表性的指標(biao)。中國無人駕駛(shi)公司AutoX名列第七。

路(lu)測就是為(wei)了獲(huo)取數據,用以提(ti)高算力。AutoX 創始人兼CEO肖健(jian)雄(xiong)告訴新浪科(ke)技(ji),AutoX目(mu)前主要獲(huo)取的是車外(wai)場景數據,包括(kuo)GPS位置數據、輪轉數、輪子的角度、經(jing)度緯度高度等(deng),獲(huo)取途徑包括(kuo)激光雷達(da),攝像頭和毫米(mi)波雷達(da)。

你可能正在街上和情人散步或(huo)是開車,你當天(tian)出現的地點、形(xing)象、車牌號等(deng)都會被旁邊經(jing)過的自動駕駛(shi)車輛(liang)清(qing)楚的記錄下來。“這些數據主要是給機器看的,除了標(biao)注(zhu)師(shi),也cai)揮腥死lei)看這些數據。”肖健(jian)雄(xiong)說道。

談到無人駕駛(shi)技(ji)術的發展(zhan)在數據方面的需求,目(mu)前還(huai)常駐美國 (gui)谷的肖健(jian)雄(xiong)認為(wei),相比美國,國內態度其實(shi)偏保守,公司車輛(liang)的技(ji)術測試里程可能因(yin)此(ci)不huai)渙浚 詬叢勇lu)況下車無人車敢上路(lu)。要想進一(yi)步推動國內無人駕駛(shi)事業發展(zhan),肖健(jian)雄(xiong)建議︰允許無人車行(xing)駛(shi)時去掉(diao)安全(quan)員,擴展(zhan)自動駕駛(shi)路(lu)測範duan)? 市砦奕思菔shi)公司對商家收費。

“像我們這種(zhong),雖然是中國公司,但(dan)是在美國有很多人,就在美國先吃一(yi)吃(數據),以後再回國。”肖健(jian)雄(xiong)說道。

在數據安全(quan)方面,以目(mu)前技(ji)術來講,無人駕駛(shi)的很多計算和服務需要在雲端實(shi)現,與(yu)外(wai)界溝(gou)通會提(ti)高數據泄露風險(xian),從而導(dao)致車輛(liang)可能被劫持(chi)。但(dan)是無人駕駛(shi)仍然處在發展(zhan)初期,商用車尚(shang)且(qie)沒有普及起來,這一(yi)現象只在《速(su)度與(yu)激情》中出現過,所以大(da)家多是紙上談兵,沒有在實(shi)踐中體現。

結語

汽車智(zhi)能化仍在發展(zhan)初期階段(duan),但(dan)已經(jing)是大(da)勢所趨。汽車數據安全(quan)問(wen)題雖然離(li)“爆發”還(huai)有一(yi)段(duan)時間距離(li),但(dan)毫無疑問(wen)這一(yi)領域會越來越重要。隨著智(zhi)能汽車在商業、技(ji)術等(deng)方面快速(su)發展(zhan),我國目(mu)前對汽車數據特別是車內隱私等(deng)敏感(gan)領域,專(zhuan)項法規有待進一(yi)步建立。立法方面也有很多精(jing)細的工作(zuo)要做(zuo),如規定(ding)必須(xu)脫敏的數據;對車輛(liang)數據泄露嚴懲,一(yi)來督促(chun)企(qi)業願(yuan)意(yi)在數據安全(quan)方面進行(xing)投(tou)入,另一(yi)方面對于惡(e)性竊取與(yu)販(fan)賣需嚴厲打(da)擊。未來如何wen)可桃禱 宥 dao)致的數據過度使用和數據泄露,不可能只依靠(kao)企(qi)業的道德自yue)桑  攬kao)國家管理部門(men)的立法和監督jian)/p>

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