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全球趨勢生變 日系小型車減速明顯(xian)
2020-05-31 00:08:02來源︰參考消息編(bian)輯︰

日媒(mei)稱(chen),小型車一直是(shi)日系車的“看家本領”,但日系車企將縮減這(zhe)一領域(yu)的海外業di)瘛/p>

據《日本經濟新聞》網站1月(yue)21日報道,英國調查公司IHS馬(ma)基(ji)特數(shu)據顯(xian)示,2019年全球小型車銷量為(wei)2415萬輛,日本企業佔到四(si)成。日企佔新車整體的份額為(wei)三成。

由(you)于美國市場(chang)轉向(xiang)大型車以及新興市場(chang)國家收入水平提高(gao),小型車需求觸頂。與此同時(shi),電(dian)動化的趨勢也給(gei)小型車帶來逆風。與持zhong)齔?鬧zhong)大型車相比,小型車減速明顯(xian)。

日本車企紛紛開始進(jin)行調整。報道指(zhi)出,本田最早(zao)將于2021年停(ting)止(zhi)在美國的小型車銷售,在東(dong)南亞等市場(chang)減少車型;本田主力小型車“飛度”將不(bu)在美國和(he)東(dong)南亞投放(fang),現有車型的銷售也bu) 021年結束;此外,日產汽車將縮減在新興市場(chang)國家銷售的品fang)疲 跣︵︵統悼  /p>

報道認為(wei),網約車服務是(shi)導致(zhi)上述情況的原因(yin)之一。IHS經理川野義昭表(biao)示,對消費者來說(shuo),單純kang)某魴凶汲稻凸渙恕/p>

報道指(zhi)出,從小型車轉向(xiang)中(zhong)大型車,還有盈(ying)利(li)方面的原因(yin)。本田2018財年有價證券報告書顯(xian)示,“輕卡”每輛毛利(li)潤比所有車型平均水平高(gao)出約35%,而轎(jiao)車和(he)小型車所屬的“乘用(yong)車”則(ze)比平均水平低約20%。

報道稱(chen),如果互聯汽車、自動駕駛、共(gong)享和(he)電(dian)動化等新一代(dai)技(ji)術實(shi)用(yong)化,小型車的盈(ying)利(li)有可能進(jin)一步(bu)惡化。原因(yin)是(shi)配(pei)備自動剎車等安全輔助功(gong)能以及電(dian)池,成本將膨脹ting)  li)潤空間有限的小型車難以消化成本上漲部分。

 在美國洛杉磯,人們參觀(guan)新一代(dai)豐田花冠(guan)汽車。(新華(hua)社)

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