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如何應對“報(bao)廢潮(chao)”將至(zhi)的(de)動(dong)力鋰電池
2020-05-25 16:21:37來源︰科技日(ri)報(bao)編(bian)輯︰

原(yuan)標題︰應對“報(bao)廢潮(chao)”將至(zhi)的(de)動(dong)力鋰電池 有這(zhe)樣(yang)幾招

“動(dong)力電池一般(ban)使用年限(xian)為5—8年,有效壽命在(zai)4—6年,這(zhe)意味著我國第一批投入市(shi)場的(de)新(xin)能源車動(dong)力電池基本處于(yu)淘汰臨界點。”全國人大代(dai)表、天能集團董事(shi)局zhong)饗 盤烊偽硎荊 χ厥shi)新(xin)能源動(dong)力電池的(de)再(zai)生(sheng)和循環(huan)利用,減少環(huan)境危害,確保國家戰略資shi)窗踩 取/p>

2018年,我國新(xin)能源汽車產銷量超過(guo)120萬輛,同比增長約60%,居全球第一,預計(ji)到2020年產銷量將突破200萬輛大關。據測算,結(jie)合(he)汽車報(bao)廢年限(xian)、電池壽命等因素,2018—2020年,我國累計(ji)報(bao)廢動(dong)力電池將達12—20萬噸,到2025年,該數(shu)字將增至(zhi)35萬噸。

今(jin)年兩會(hui),張天任提交了《關于(yu)加強(qiang)對報(bao)廢動(dong)力鋰電池的(de)再(zai)生(sheng)循環(huan)利用,確保國家資shi)湊鉸園踩 de)建議(yi)》。他說(shuo),目前退役(yi)的(de)新(xin)能源汽車鋰電池主要有兩個去向。一是梯次利用,用于(yu)電信基站備電等;二是再(zai)生(sheng)利用,拆解後將其中(zhong)重金屬提煉(lian)再(zai)使用。“從全生(sheng)命周(zhou)期看,梯次利用的(de)電池在(zai)最(zui)終報(bao)廢後,也需(xu)再(zai)生(sheng)利用。”

一huan)矯媸羌ji)將大量涌現的(de)報(bao)廢鋰電池,另(ling)一huan)矯媯 夜 試(shi)囪現匾覽(lan)到 Jshu)據顯示,我國鋰礦(kuang)對外依存度超過(guo)85%;“中(zhong)國需(xu)求”還推動(dong)電池級碳酸鋰價格暴漲(zhang),從2015年初不(bu)到5萬元/噸上漲(zhang)到2017年底(di)的(de)18萬元/噸,漲(zhang)幅(fu)三倍(bei)多,極大加重了我國鋰離(li)子電池制造企業的(de)采購成本,並對資shi)窗踩 岢鎏tao)戰。

張天任說(shuo),報(bao)廢鋰電池處理不(bu)當或隨意丟(ding)棄,會(hui)對生(sheng)態環(huan)境造成極大危害。如正(zheng)極材料中(zhong)的(de)鈷和鎳等重金屬元素、電解液(ye)中(zhong)的(de)有機物、負(fu)極中(zhong)的(de)碳材料等都會(hui)對水體和土壤造成污染(ran),嚴重的(de)可能數(shu)十年都難以恢復。

對此,張天任建議(yi),有關部門應加快制定報(bao)廢電池回收及再(zai)生(sheng)利用的(de)管理、技術和評(ping)價標準(zhun),如電池余量檢測標準(zhun)等;加快研究財稅優惠、產業基金、積分管理等激勵政策(ce),探索(suo)動(dong)力電池殘值交易等市(shi)場化模式(shi),促進動(dong)力鋰電池回收利用。

“當前,再(zai)生(sheng)技術尚未成熟,拆解主要靠人工完成,成本居高不(bu)下。” 張天任說(shuo),應針對再(zai)生(sheng)利用存在(zai)的(de)薄弱環(huan)節(jie),組織產學研聯合(he)攻(gong)關,突破關鍵共(gong)性技術,有效降(jiang)低生(sheng)產成本;鼓勵具有產能和tu)際跤攀shi)的(de)鋰電池制造企業建設再(zai)生(sheng)循環(huan)項目,並加強(qiang)規劃,避免再(zai)生(sheng)循環(huan)項目“一哄而上”,導致產能過(guo)剩(sheng)、資shi)蠢朔fei)等。(記者 李 禾)

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